เกี่ยวกับโปรตอน
บริษัท โปรตอน โฮลดิ้งส์ เบอร์ฮาด ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 28 กรกฎาคม 2546 เนื่องจากบริษัท โปรตอน กรุ๊ป มีความต้องการที่จะบริหารการลงทุนต่างๆ ภายใต้รูปแบบของบริษัทแม่ที่เข้าไปถือหุ้นในบริษัทอื่นๆ

ทั้งนี้ บริษัท Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd. เป็นบริษัทในเครือแห่งแรกได้เปิดดำเนินการในวันที่ 7 พฤษภาคม 2526 และได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกที่มี่ชื่อว่า “Saga” ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2528 นับจากนั้นมาโปรตอนได้ก้าวจากการเป็นผู้ผลิตยานยนต์ภายในประเทศไปสู่การเป็นผู้ผลิตที่สามารถออกแบบ และผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ได้เอง อาทิ Waja Gen.2 และ Savvy เป็นต้น เพื่อตอบสนองความต้องการในตลาดที่แตกต่างกันออกไป

นอกเหนือจากการรุกตลาดภายในประเทศแล้ว โปรตอนยังส่งออกรถยนต์ให้กับตลาดหลักอื่นๆ อีก 4 แห่ง ได้แก่ อาเซียน ตะวันออกกลาง สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย อีกทั้งยังได้พัฒนาเครื่องยนต์รุ่น Campro ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของโปรตอนร่วมกับ โลตัส กรุ๊ป ประเทศอังกฤษอีกด้วย

บุคลากร
ปัจจุบัน โปรตอนมีพนักงานประมาณ 11,000 คนทั่วโลก โดยเป็นพนักงานด้านเทคนิครวม 70 เปอร์เซ็นต์ และเป็นวิศวกรซึ่งอยู่ในประเทศมาเลเซีย สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และจีน อีกกว่า 1,000 คน ซึ่งพนักงานหลายคนในจำนวนนี้ได้เติบโตมาพร้อมกับบริษัทฯ และการทุ่มเทในการทำงานของพนักงานเหล่านี้ ได้รับการประกาศและเข้ารับรางวัล Long-service Awards ประจำปี โดยบางรายได้ร่วมงานกับโปรตอนมานานถึง 20 ปี

เมื่อโปรตอนได้เริ่มขยายกิจการสู่ตลาดต่างประเทศ การฝึกอบรมและพัฒนาพนักงานจึงได้กลายเป็นความท้าทายอย่างหนึ่งของบริษัท เนื่องจากทรัพยากรบุคคลถือเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญขององค์กร โปรตอนในฐานะบริษัทที่มีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า จึงได้รวบรวมบุคลากรที่มีความรู้ ประสบการณ์ และทักษะเข้าด้วยกัน รวมทั้งสร้างสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมแก่การเรียนรู้ เพื่อพัฒนาองค์ความรู้ของพนักงานให้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

โปรตอนมีระบบการฝึกอบรมและหลักสูตรในการพัฒนาบุคลากรด้านต่างๆ อาทิ โปรแกรมพัฒนาการจัดการ โปรแกรมพัฒนาผู้บริหาร (EDP) และโปรแกรมเสริมประสิทธิภาพในการบริหารงาน (MDP) ที่เน้นด้านบริหารธุรกิจเป็นหลัก รวมถึงโปรแกรมเพื่อพัฒนาทักษะทางด้านวิศวกรรม และความสามารถอื่นๆ เช่น วิศวกรรมทางด้านระบบช่วงล่างและเครื่องยนต์ เป็นต้น อีกทั้งยังมีการฝึกอบรมทางด้านการตลาดและการขาย รวมถึงการให้บริการหลังการขายเพื่อสร้างความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้า

ในส่วนของการริเริ่มอื่นๆ โปรตอนได้ออกแบบหลักสูตรพัฒนาบุคลากรให้สามารถใช้ศักยภาพของตนทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หรือ “หลักสูตรขอบเขตของการคิดริเริ่มสร้างสรรค์” (Innovative and Creative Circles – ICC) เพื่อให้สามารถต่อยอดห่วงโซ่มูลค่าที่ครอบคลุมไปถึงซัพพลายเออร์ และผู้แทนจำหน่ายรถยนต์โปรตอน โดยหลักสูตรดังกล่าวได้เริ่มใช้ขึ้นที่โรงงานผลิตหลักในเมืองชาห์ อะลัม ในประเทศมาเลเซีย และขยายมาสู่ศูนย์ชิ้นส่วนอะไหล่และรถยนต์ที่ “โปรตอน อีด้า” และ “โปรตอน ตันจุง มาลิม” ในเวลาต่อมา

การอำนวยความสะดวกต่างๆ

ศูนย์เชี่ยวชาญเฉพาะทาง
ศูนย์เชี่ยวชาญเฉพาะทาง “โปรตอน อีด้า” ตั้งโดดเด่นอยู่บนทางพิเศษเส้นเวสท์บาวน์ ชาห์ อะลัม กิโลเมตรที่ 33.8 ที่มีการให้บริการอย่างครบวงจร โดยมีโชว์รูมอยู่ที่ด้านหน้าของอาคาร เป็นสถานที่ที่พนักงานให้การต้อนรับลูกค้าเข้าสู่อาณาจักรโปรตอนซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนาม “คริสตัล บล็อก” อาคารแห่งนี้เป็นที่ตั้งของศูนย์บริหารลูกค้า เพื่อตอบข้อซักถามต่างๆ ของผู้ใช้บริการ และศูนย์บริการจัดส่งสินค้า ซึ่งแสดงให้เห็นว่าศูนย์บริการดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงโชว์รูมขนาดใหญ่เพื่อการขายเพียงอย่างเดียว แต่เป็นศูนย์กลางในการปูพื้นฐานความรู้ และฝึกอบรมเกี่ยวกับยานยนต์ไปพร้อมกัน  ศูนย์บริการแห่งนี้ยังประกอบไปด้วย โปรตอน แกลลอรี่ ซึ่งจัดแสดงประวัติและเหตุการณ์สำคัญของโปรตอน นับแต่ยุคของรถยนต์รุ่น “Saga” หรือยุคเริ่มแรกของรถยนต์โปรตอน รวมทั้งยังเป็นที่ตั้งของหน่วยพัฒนาธุรกิจระหว่างประเทศเพื่อดำเนินการจัดหาลูกค้าในตลาดต่างประเทศอีกด้วย

ศูนย์บริการดังกล่าวจะกลายเป็นบรรทัดฐานต่อไปสำหรับการจัดมาตรฐานใหม่ในการให้บริการของโปรตอน รวมทั้งการให้บริการทางด้านอุปกรณ์ต่างๆ ที่ครบครันที่สุด และยังเป็นศูนย์ดำเนินงานและให้บริการลูกค้าที่ทันสมัยที่สุดอีกด้วย

“คริสตัล บล็อก” นับเป็นความหวังในการยกระดับความเชื่อมั่น เป็นศูนย์กลางในการบริหารและส่งเสริมผลิตภัณฑ์ และบริการของโปรตอนไปพร้อมกับการสร้างความผูกพันของลูกค้าที่มีต่อแบรนด์

การวิจัยและพัฒนา
โปรตอนได้ลงทุนพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ และให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาตามจุดมุ่งหมายที่ได้ระบุไว้ในแผนแม่บทที่สอง (IMP 2) ว่าภายในอีก 5 ปีโปรตอนจะไม่เพียงแต่ลงทุนเพื่อสร้างความเป็นผู้ชำนาญการ แต่จะดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ หรือผู้ประกอบการในภาคอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ให้มาใช้บริการการวิจัยและพัฒนาของโปรตอน และเพื่อให้สามารถมั่นใจได้ว่าการพัฒนาทางเทคโนโลยีจะเป็นไปอย่างต่อเนื่อง โปรตอนจึงได้ขยายหน่วยงานในการพัฒนาดังกล่าวออกไปอย่างไม่หยุดยั้ง

การลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องของโปรตอนได้ดำเนินการตามวัตถุประสงค์ต่างๆ เหล่านี้

• ลดระยะเวลาและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวเนื่องกับการผลิต
• ยกระดับขีดความสามารถทางด้านวิศวกรรม
• เพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์
• เป็นเจ้าของดีไซน์

การผลิต
กำลังและขีดความสามารถในการผลิตของโปรตอนมาจากโรงงานหลักทั้งสามแห่งได้แก่ โปรตอน ชาห์ อะลัม (Perusahaan Otomobil Nasional Sdn. Bhd) โปรตอน ตันจุง มาลิม (Proton Tanjung Malim Sdn. Bhd.) และโลตัส คาร์ (Lotus Cars)

โปรตอน ชาห์ อะลัม
โรงงานผลิตรถยนต์ชาห์ อะลัม ประกอบไปด้วย โรงงานผลิตหลัก โรงงานผลิตขนาดกลาง โรงงานเครื่องยนต์และระบบเกียร์ และโรงหล่อขึ้นรูป ซึ่งมีกำลังในการผลิตรถยนต์สูงถึง 230,000 คันต่อปี และมีพนักงานกว่า 6,000 คน  โดยโรงงานหลักและโรงงานผลิตขนาดกลางจะทำการผลิตรถยนต์รุ่น Iswara, Wira, Perdana, Arena และ Waja

โปรตอน ตันจุง มาลิม
โปรตอน ตันจุง มาลิม เป็นศูนย์กลางในการประกอบรถยนต์ที่ล้ำสมัยของโปรตอนซึ่งมีเนื้อที่ถึง 1,280 เอเคอร์ และใหญ่กว่าโรงงานชาห์ อะลัมถึง 5 เท่า โปรตอน ตันจุง มาลิมได้เปิดทำการในช่วงกลางปี 2547 โดยได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่น Gen.2 เป็นครั้งแรก ในปัจจุบัน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 3 รุ่น และมีกำลังในการผลิตถึง 150,000 คันต่อปี

โรงงานโปรตอน ตันจุง มาลิม ประกอบไปด้วยอาคารหลัก 5 อาคาร และมีกระบวนการผลิตและประกอบที่ทันสมัย พร้อมสายการผลิตที่มีความคล่องตัวสูง  นอกจากนี้ ยังมีระบบควบคุมสายการผลิตแบบอัตโนมัติ ระบบตรวจจับความผิดพลาดอัตโนมัติ เพื่อเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และมีหุ่นยนต์ซึ่งสามารถทำงานแทนคนได้ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ โดยจะมีหุ่นยนต์ถึง 180 ตัว ทำงานร่วมกับพนักงานกว่า 1,000 คน เพื่อเพิ่มความรวดเร็ว สร้างความยืดหยุ่น และเสริมประสิทธิภาพในการทำงาน อีกทั้งยังสามารถเพิ่มคุณภาพและปริมาณในการผลิตอย่างสูงสุด

ภาพรวมของ โปรตอน

โปรตอนเป็นโปรเจคแห่งชาติของมาเลเซีย การเซ็นสัญญาความร่วมมือเกิดขึ้นเมื่อวันที่
7 พฤษภาคม 1983  ด้วยเงินลงทุนถึง 1 พันล้านริงกิต
หุ้นส่วนประกอบด้วย

KHAZANAH NASIONAL 42.74 %
PETRONAS 8.84 %                  
EMPLOYEE PROVIDENT FUND 12.07 %         
OTHER LOCAL & FOREIGN INVESTORS 36.35 %

โรงงานผลิตโปรตอน
โปรตอนเจนเนอเรชันต่างๆ ได้รับการผลิตที่ Tanjung Malim มีความสามารถในการผลิต 1 ล้านคันต่อปี สามารถประกอบรถรุ่นต่างๆ ถึง 4 โมเดลได้ในไลน์การผลิตเดียวกัน จากความยืดหยุ่นในการผลิตนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการทางการตลาดได้อย่างรวดเร็ว เป็นโรงงานผลิตรถยนต์ที่มีความก้าวหน้าที่สุดในภูมิภาคอาเซี่ยน มีการนำเอาหุ่นยนต์ที่มีความแม่นยำในการทำงานสูงมาใช้งาน เพื่อคุณภาพสินค้าที่สมบูรณ์แบบเพื่อลดการใช้แรงงานคนที่ต้องทำงานอย่างหนัก และอาจเกิดอันตรายต่างๆ รวมไปถึงการลดความผิดพลาดที่เกิดขึ้นโดยฝีมือมนุษย์ 
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและผู้ที่ทำงานอยู่ในโรงงานภายใต้มาตรฐาน ISO สร้างวัฒนธรรมใหม่ระหว่างคนทำงาน สังคม และสิ่งแวดล้อม   

การออกแบบ, พัฒนา และ ความเชี่ยวชาญทางด้านวิศวกรรมศาสตร์ (Design, Development & Engineering Services)

ถึงแม้ว่าโปรตอนจะเป็นผู้ผลิตรายใหม่ที่ก้าวเข้ามาสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ในระยะเวลาเพียงแค่สองทศวรรษโปรตอนก็ประสพสำเร็จถึงเป้าหมาย ทั้งในด้านการออกแบบและผลิตรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพเต็มรูปแบบตามแนวคิดหลักที่วางไว้ไปจนถึงรายละเอียดและกระบวนการผลิตที่มีความซับซ้อน ซึ่งประกอบไปด้วย โมเดลแบบ 3 มิติ การรังสรรค์งานในส่วนของรถต้นแบบ การเปรียบเทียบข้อมูลและการทดสอบ จนมาถึงกระบวนการผลิตออกมาเป็นรถยนต์รุ่นล่าสุด ความสามารถในการผลิตรถยนต์ของมาเลเซียนี้อยู่ในระดับแนวหน้าในจำนวน 11 ประเทศ ในบรรดาสมาชิกที่มีอยู่ในองค์กรการค้าโลกที่มีอยู่ 146 ประเทศ

การแบ่งกลุ่มการทำงานด้านออกแบบและงานวิศวกรรม(Design (Group) & Engineering Workforce)

1. R&D Engineers แบ่งงานออกเป็น
• Michigan Automotive Research USA ทำหน้าที่
• ทดสอบความก้าวหน้าของระบบควบคุมมลพิษของเครื่องยนต์
• ทำงานเกี่ยวกับวิศวกรรมยานยนต์
• Lotus Engineering U.K. ทำหน้าที่
• ออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์ที่มีความล้ำหน้า
• คิดค้นวัสดุนำหนักเบามาใช้ในส่วนต่างๆ ของรถยนต์
• ดูแลเรื่องการผลิตรถสปอร์ต
• NVH/RNH
• ดูแลการผลิตรถยนต์ทั้งหมดทั้งในด้านรูปทรงและวิศวกรรม
• คิดค้นเพื่อผลิตรถยนต์ที่มีความล้ำหน้า<
• ผลิตรถยนต์ที่มีความพิเศษในจำนวนน้อย (Low Volume Mfg.)
• PROTON ที่ Shah Alam ทำหน้าที่
• ดูแลด้านวิศวกรรมยานยนต์ทั้งหมด
• ทดสอบรถขั้นพื้นฐาน
• คิดค้นสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีความล้ำหน้า
• ทำการผลิตวัสดุที่ใช้โลหะ
• สร้างแม่พิมพ์ในการผลิตชิ้นส่วน
• Lotus Engineering Malaysia ทำหน้าที่
• ดูแลวิศวกรรมขั้นพื้นฐานที่มีต้นทุนต่ำ
2. CAAD (Computer-Aided Automotive Development)
   ระบบคอมพิวเตอร์ที่จะเข้ามาช่วยพัฒนาการผลิตรถยนต์ เริ่มตั้งแต่กระบวนการออกแบบและพัฒนาในขั้นตอนต่างๆ

การสร้างตัวอย่างรถต้นแบบตามแนวคิดที่วางไว้

•   เริ่มจากแนวคิดที่ตั้งไว้
•   การนำแนวคิดมาร่างเป็นรูปแบบตัวรถโดยใช้ระบบดิจิตอลและแมนนวล  
•   การสร้างโมเดลย่อส่วนจากขนาดรถยนต์จริงในอัตรา 1 : 13
•  การเตรียมปรับสภาพพื้นผิวให้มีความเรียบร้อย
•   การผลิตรูปทรงภายนอกของโมเดลต้นแบบที่จะจัดเตรียมข้อมูลโดยระบบของ ALLAS และ CATIA
กระบวนการสร้างรถโมเดลที่มีขนาดเท่ารถจริง (Model Approval)
• สร้างรถโมเดลที่ทำจากวัสดุดินเหนียวชนิดพิเศษนำมาตกแต่งเก็บรายละเอียดทั้งหมดรวมไปถึงการพ่นสีที่ตัวรถ
• การใช้เทคนิค F/S ทางด้านวิศวกรรมเพื่อศึกษาโครงสร้างตัวถังและการติดตั้ง
• การเตรียมความเรียบร้อยของพื้นผิวตัวรถ
• ขั้นตอนการผลิตโครงสร้างพื้นผิวโดยกรรมวิธี B’ Class CATIA
• การร่างภาพข้อมูลทางด้านวิศวกรรม
• การร่างภาพชิ้นส่วนเพื่อใช้เป็นข้อมูลในกระบวนการผลิต
• การผลิตรถต้นแบบที่มีความสมบูรณ์
การผลิตรถต้นแบบเหมือนรถจริง (Model Fix)
• การทดสอบอุปกรณ์และรถยนต์จากการจำลองสภาพการใช้งานต่างๆ
• ขั้นตอนการเตรียมงานเพื่อการผลิต
โมเดลตัวจริง (Master Model)
• ขั้นตอนสุดท้ายในการผลิตพื้นผิวตัวรถโดยใช้ A’ Class Data

เครือข่ายของงานด้านการออกแบบและวิศวกรรมของโปรตอนที่เมือง Shah Alam

ขอบข่ายขีดความสามารถและการคล่องตัวของหน่วยงานค้นคว้าและพัฒนาหรือ R&D ของโปรตอนประกอบไปด้วย

• ระบบงานทางด้านวิศวกรรม
• การผลิตโมเดลทำด้วยดินเหนียว
• รถยนต์ต้นแบบ
• รถต้นแบบที่ผลิตออกมาอย่างรวดเร็ว
• การพัฒนาด้านเครื่องยนต์
• การทดสอบส่วนประกอบต่างๆ
• การทดสอบเรื่องแชสซีส์
• การทดสอบรถยนต์ที่ผลิตออกมา    

สายงานการบังคับบัญชาของโปรตอนตั้งแต่ 21 ตุลาคม 2002

โปรตอน

• โลตัส
• โลตัส กรุพ อินเตอร์เนชั่นแนล ลิมิเต็ด

• โลตัส คาร์ส 
• โลตัส เอนจิเนียริง
• โลตัส เอนจิเนีนริง (มาเลเซีย - มาร์โค (ยูเอสเอ)
• โลตัส โฮลดิง
• โลตัส เอนจิเนียริง (ยูเอสเอ)
• สาขาอื่นๆ ของโลตัส

1. ออกแบบผลิตภัณฑ์
2. ผลิตแชสซีส์และดูแลเรื่องไดนามิคของตัวรถ
3. ออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์
4. ทดสอบและปรับปรุงคุณภาพสินค้า

1. M.Y.S.  Miyazu Seisakusho หนึ่งในสามของบริษัทผู้นำด้านการผลิตเครื่องมือที่ใช้ในโรงงาน
2. Sojitz Sojitz Corporation เชี่ยวชาญด้านการดูแลด้านเครือข่ายการตลาด

ก่อตั้งเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2003

• วงเงินลงทุน 3.5 ล้านริงกิต
• จำนวนพนักงาน  80  คน
• ที่ตั้งโรงงานและสำนักงาน Proton Shah Alarm

Miyazu  (Malaysia) Sdn. Bhd. มีหน้าที่ในหน่วยงานต่างๆ ดังนี้

Engineering

1.  ผลิตอุปกรณ์ทางด้านวิศวกรรม
2.  BIW  Engineering
3. การผลิตทางด้านวิศวกรรม

Design

1. ออกแบบกระบวนการในการวางแผน
2. ออกแบบอุปกรณ์ 2 และ 3 มิติ แบบ CAD
3. จำลองกระบวนการผลิตทั้งหมด
4. จำลองการปั๊มชิ้นส่วนต่างๆ

โรงงานการผลิต (Manufacturing)

1. ปั๊มแม่พิมพ์สำหรับเหล็กและพลาสติค
2. ตรวจสอบจิ๊กแม่แบบต่างๆ
3. Cam NC Generation  
4. NC ทำการบดอัดวัตถุต่างๆ 
5. ตกแต่งชิ้นงานเพื่อความเรียบร้อย
6. ตรวจสอบความถูกต้อง

กระบวนการปั๊มชิ้นส่วน (Stamping Operation)

1. ผลิตชิ้นส่วนโดยการปั๊ม
2. ดูแล ซ่อมบำรุงเครื่องจักรที่ใช้ปั๊มชิ้นส่วน

การดูแลรักษา ซ่อมบำรุง(Maintenance)

1. ดูแลอุปกรณ์ที่นำมาใช้งาน
2. ให้บริการซ่อมแซมอุปกรณ์ต่างๆ
3. ดูแลอุปกรณ์ที่ได้รับความเสียหาย 

PROTON PLATINUM Mutiara Damansara (Sales & After-Sales)

Marketing, Sales & After-Sales Services
ตลาดการส่งออกของโปรตอน
โปรตอนให้ความสำคัญใน 4 ภูมิภาคหลัก คือ

• อังกฤษ
• มิดเดิล อีสต์ และอัฟริกาใต้ เช่น ตูรกี คูเวต อียิปต์ การ์ตา UAE อิหร่าน ไซเรีย อัฟริกาใต้
• เอเชีย และอินเดีย ซับ-คอนทิเนน เช่น เนปาล ไต้หวัน มาเลเซีย ศรีลังกา บรูไน
• ออสเตรเลียและเอเซีย

กิจกรรมเพื่อส่งเสริมการขายเพื่อส่งออก

1. การเพิ่มความน่าเชื่อถือในแบรนด์สินค้า
• เข้าร่วมในงานมอเตอร์โชว์และงานแสดงต่างๆ
• ให้การสนับสนุนทางด้านการตลาดแก่ตัวแทนจำหน่ายสำหรับการโฆษณาหรือโปรโมชั่น
• ฝ่ายเทคนิคของโปรตอนนำเสนอแคมเปญในเรื่องของการบริการหลังการขายร่วมกับผู้แทนจำหน่าย
• การสนับสนุนเพื่อให้โปรตอนได้เข้าร่วมในการแข่งขันรถ A1 GP
2. ปรับปรุงคุณภาพสินค้า
• การควบคุมบังคับและการปรับปรุงแก้ไข
  ส่งชิ้นส่วนไปให้หน่วยงานที่รับผิดชอบตรวจสอบ
  ตรวจสอบคุณภาพโดยใช้วิธีออนไลน์
  ตรวจสอบคุณภาพก่อนขึ้นเรือส่งออกไปจำหน่ายยังต่างประเทศ
  ตรวจสอบคุณภาพก่อนส่งสินค้าไปถึงมือลูกค้า
• มีการประชุมระหว่างคณะกรรมการปรับปรุงคุณภาพสินค้าในทุกสัปดาห์เพื่อ แลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างโปรตอนกับผู้จำหน่าย
3. ปรับปรุงในเรื่องการบริการหลังการขาย
• จัดอบรมในเรื่องการบริการหลังการขายภายในหน่วยงานของโปรตอนและตัวแทนจำหน่าย
• ปรับปรุงด้านการบริการหลังการขายให้กับตัวแทนจำหน่ายเพื่อให้ไปถึงเป้าหมาย 4 M ซึ่งเป็นมาตรฐานของโปรตอน
• ตั้งทีมงานตรวจสอบเพื่อรับทราบปัญหาที่เกิดขึ้นกับลูกค้าในเรื่องคุณภาพของสินค้า
4. ใช้เทคนิคทางการเงินเพื่อสนับสนุนการส่งออก
• เครดิตการส่งออกด้วยวิธีรีไฟแนนซ์โดยเอ็กซิม แบงค์
• สแตนบาย แอล/ซี ในเครดิตเทอมตั้งแต่ 90-180 วัน
5. เพิ่มรูปแบบของสินค้า
• แนะนำรถรุ่นใหม่, ปรับรูปโฉมรถ และนำเสนอความหลากหลายของสินค้าเข้าสู่ตลาด
6. ตั้งสำนักงานในภูมิภาคต่างๆ
• เพื่อการตอบสนองตลาดได้อย่างรวดเร็ว เข้าใจการเคลื่อนไหวทางการตลาดได้ดียิ่งขึ้น
• สำนักตั้งอยู่ที่ กลุ่มมิดเดิล อีสต์ / อิหร่าน / อินเดีย / จีน

MOTORSPORTS DIVISION

1. ทำหน้าที่ดูแลด้านมอเตอร์สปอร์ตให้กับโปรตอนตั้งแต่ปี 2003 ภายใต้ชื่อ RACE RALLY RESEARCH หรือ R3 โดยใช้คำนิยามว่า ‘Redefining The Limits’
2. จุดประสงค์เพื่อสร้างแบรนด์ที่เหนือกว่าด้านสมรรถนะให้กับโปรตอน
3. ทำหน้าที่พัฒนาโอกาสในด้านการแข่งขันรถยนต์
4. หน่วยงานอิสระที่จะมุ่งเน้นไปในเรื่อง
• การเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์
  สนับสนุนผลิตภัณฑ์ของโปรตอนเพื่อเพิ่มมูลค่าของชิ้นส่วนและอะไหล่ต่างๆ
• ผลิตภัณฑ์   การบริการ   การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์
  LEV,  ผลิตอุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะและอุปกรณ์ตกแต่งตัวรถ ปรับแต่งรถยนต์ ให้กับบริษัทและรถของลูกค้า
• ผู้สร้างแบรนด์
  มีส่วนร่วมในการแข่งขันรถยนต์ทั้งในประเทศและระดับภูมิภาค
  จัดกิจกรรม และบริหารการให้บริการด้านการแข่งขันรถยนต์

ความสำเร็จในด้านมอเตอร์สปอร์ต

1. Kumho Tires Lotus Trophy 2004 (Australia)
   อันดับที่ 3 ภายใต้ทีมโปรตอน คาร์ส ออสเตรเลีย
2. Merdeka  Millennium Race 2004 (12 Hrs)
   แชมพ์ในรุ่นคลาส เอ
3. Proton Track Carnival
   โปรตอน รุ่น วาจา ได้อันดับ 2 โอเวอร์ออล ในรุ่น 1600 ปี 2004
4. Merdeka Millennium Race 2005 (12 Hrs)
   แชมพ์ในรุ่น Open
5. Merdeka Millennium Race 2006 (12 Hrs)
   แชมพ์ในรุ่น Open
   อันดับที่ 3 รุ่น 1600 (วาจา)
6. Malaysian Race Series 2006
   Production Waja, อันดับ 2 โอเวอร์ออลรุ่น 1600
7. Felda-AAM Rally Championship of Malaysia
   Production Gen 2, แชมพ์ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ

1. Satria R3 (2004)
• ผลิตในจำนวนจำกัดแค่ 150 คันในเวอร์ชัน Satria GTi 1.8
• ได้รับการยอมรับว่าเป็น ‘ Best handling car in class’
• ประสพความสำเร็จจากยอดขายและคุณภาพโดย R3 Personnel
2. Savvy Zerokit (2006)
• ชุดตกแต่งตัวถัง สปริง ระบบระบายไอเสีย และล้อ เป็นแบบ Sport Version
• ได้รับความนิยมในกลุ่มผู้ใช้รถที่เป็นวัยรุ่น
3.  Gen2 & Waja MME Edition (2006)
• ผลิตในจำนวนจำกัดเพียงแค่รุ่นละ 200 คันเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของ R3
• เป็นรถแข่งคันแรกที่ได้รับการรับรองในมาเลเซีย
• เป็นโปรตอนคันแรกที่ใช้ไฟหน้าแบบ HID
• เป็นรถยนต์คันแรกในมาเลเซียที่ติดตั้งอุปกรณ์ iPOD
4. Satria Neo R3 Concept (2006)
5. Satria Neo A1 Team Malaysia(2006)